2026-11-04 · المصدر：TechRadar
تزاوج التجربة سائقين بشريين من خارج الموقع مع ركن ذاتي — وتحمل أجرأ ادعاء في القطاع: أن هذا قد يكون أول نظام قيادة ذاتية يعمل فعلًا.
أكثر سطر تشويق مرتبط بتجربة Kia الجديدة في كوريا لا يتعلق بالعتاد أصلًا. إنه الادعاء — جريء بمعايير قطاع موفّر بالوعود غير الموفية — بأن هذا قد يكون أول نظام سيارات ذاتية القيادة يعمل فعلًا.
الميكانيكا واضحة على الورق. تشغّل Kia خدمة مشاركة سيارات تُشغَّل فيها المركبات ذاتها عن بُعد: يقود إنسان السيارة من موقع خارجي، وعند انتهاء الرحلة، تتولى تقنية القيادة الذاتية الجزء من الرحلة الذي هزم معظم برامج الاستقلالية حتى الآن — الركن. والعرض أن اللحظتين الأكثر قسوة دون مقابل في التنقل المشترك، الوصول إلى السيارة ووضعها في مكانها، تتولاهما الآلة لا الزبون.
ثمرة عملية هادئة في ذلك التقسيم للعمل. الركن يجري بسرعة منخفضة، في فضاءات مهيكلة، حيث أنماط الفشل أقل خطورة والعائد — «يزيل عناء الركن» كما تسير صياغة التجربة — هو الأكثر ملموسية. وفي المقابل، يبقي التشغيل عن بُعد إنسانًا في الحلقة للجزء الذي لا يمكن التنبؤ به حقًا، الطرقات العامة، دون ادعاء أن السيارة تستطيع التعامل معها وحدها كليًا. إنه قلب عرض الاستقلالية المألوف: الآلة للجزء الملل، والإنسان للجزء الصعب.
ولمشاركة السيارات تحديدًا، يستهدف التصميم مباشرة الاحتكاك الذي يقتل الاستخدام. خدمة تعيد تموضع نفسها وتركن نفسها تزيل المهام الثانوية حول المهمة.
لكن المؤهل يستحق الاحترام: «قد يكون». التجارب ليست نشرات، وبيئة كوريا الحضرية الكثيفة هي أفضل مسرح لهذا النموذج وأكثرها تطلّبًا. إن أثبت الأسطول المشغل عن بُعد جدواه، فستكون Kia قد وجدت إسفين الاستقلالية النادر الذي يصل إلى السوق فعلًا — بالبدء بالمهمة التي يكرهها كل سائق وينبغي أن يستطيع كل روبوت فعلها.
الوسوم: Kia · Remote Vehicle Operation · Autonomous Parking · Car Sharing · Self-Driving
萬安算交所 AIXX · AIXX · بورصة الحوسبة الموثقة · قاعة التداول