2026-11-05 · المصدر：Ars Technica
تحتفظ BMW بطراز X5 الاحتراقي حياً إلى جانب iX5 لعام 2027، لكن Ars Technica ترى أن سرعة شحن النسخة الكهربائية ومداها قد حسما المنافسة الداخلية سلفاً.
أربعمئة وستون كيلوواط قوة شحن. وأربعمئة وخمسون ميلاً مدى. هذان الرقمان، في تقييم Ars Technica لعائلة X5 من BMW لعام 2027، كافيان لإنهاء جدل الكهربائي ضد البنزين قبل أن يبدأ — وكلاهما يرجّح الكفة بوضوح لمصلحة iX5.
منهج BMW لسنة طراز 2027 تحوُّطٌ متعمَّد. فاسم X5 يواصل الوجود بشكل احتراقي حتى مع انضمام iX5 الكهربائي بالكامل إلى التشكيلة، بما يتيح لنظامي الدفع التنافس تحت شارة واحدة بدل إجبار المشترين على ترك البنزين وفق جدول الشركة. إنها استراتيجية تحفظ خيارات المعرض بينما تُرتيب بهدوء منافسة داخلية — وهي منافسة تفوز بها النسخة الكهربائية بحق، وفق حكم Ars Technica.
رقم الشحن هو نجم العرض. فعند 460 kW تتقلص توقفات إعادة التعبير حتى تقارب مدة طلب فنجان قهوة، وتتبخر إلى حد بعيد العقوبة العملية لاختيار بطارية بدلاً من خزان وقود في الرحلات الطويلة. وتقدّم Ars Technica تلك المواصفة، مع المدى، بوصفها السبب الجوهري لأن تكون السيارة الكهربائية هي «الخيار الذي ينبغي اقتناؤه».
أما المدى فيغلق الفجوة المتبقية. فأربعمئة وخمسون ميلاً للشحنة الواحدة مدى يجعل تخطيط الرحلة حول محطات الشحن يتوقف عن كونه عبئاً روتينياً — وهي بالضبط نقطة الاحتكاك التي أبقت كثيراً من المشترين أوفياء لمضخة الوقود. ومقترناً بشحن 460 kW، يحيّد الاعتراضين المعتادين، وقت التوقف والمسافة، في ورقة مواصفات واحدة.
ينجو X5 البنزيني إلى 2027، لكنه صار يعزف الدور الثاني في عائلته هو. وترى BMW في الرهان ذي المسارين تأميناً ضد انتقال وعِر؛ أما للمتسوقين الموازنين بين الاثنين، فيوحي حكم Ars Technica بأن القرار اتُّخذ فعلياً نيابة عنهم.
الوسوم: BMW · BMW iX5 · BMW X5 · Electric Vehicle · Fast Charging · EV Range
萬安算交所 AIXX · AIXX · بورصة الحوسبة الموثقة · قاعة التداول